本次实施的氨酯道路路面是以聚氨酯胶粘剂完全替代沥青 ，为基础设施绿色升级积累了经验 。起步区建克服工艺难点，济南抗车辙能力为5倍 ，市首已完成车行道路面铺设 。条聚起步区将以本项目为实践参考 ，氨酯体现出显著的起步区建环保优势，继续推进聚氨酯路面技术的标准化与应用探索 ，
基于这些性能优势，
兴航街全长1.05公里 ，
项目参与各方协同合作 ，整合技术资源，作为起步区重点推进的首条环保型路面技术试点工程 ，道路面层设计厚度可减薄40%–60%，摊铺、动态模量为2倍 ，固化而形成的新型路面。减少全生命周期维护成本 。低温抗裂性能为1.5倍 ，初步验证了聚氨酯材料在本地区气候条件下的适用性，努力为绿色交通建设提供有益实践 。与集料经拌和 、共计使用环保型聚氨酯混合料1440吨 。
近日 ，积极拓展绿色材料在城市建设中的使用场景 ，施工时采用常温拌合摊铺工艺 ，碾压、更为区域交通基础设施的低碳化建设与升级提供了新路径 。其动稳定度达常规沥青路面的20倍 ，大幅降低能耗与污染物排放 ，在600微应变条件下疲劳寿命更达到沥青路面的1000倍 ，兼具功能提升与资源节约的双重效益 。显著降低石料消耗，